Ford công bố kế hoạch đầu tư lên đến 4,4 tỷ euro (4,8 tỷ USD) vào các hoạt động tại Đức. Chi nhánh Ford-Werke của hãng tại Đức đang gánh khoản nợ 5,8 tỷ euro sẽ tiếp tục quá trình chuyển đổi chiến lược. Mục tiêu là giảm chi phí và tăng cường khả năng cạnh tranh.

Động thái diễn ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang đối mặt với chi phí cao,nhu cầu yếu và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ châu Á. Điều này buộc nhiều nhà máy phải đóng cửa và cắt giảm việc làm khi Mỹ đang xem xét áp thuế nhập khẩu ôtô.

Ford đã cắt giảm hàng nghìn việc làm tại châu Âu,nhiều trong số đó là ở Đức,nơi mà "gã khổng lồ" Volkswagen cũng đang gặp khó khăn.

Các mẫu xe điện của Ford ở châu Âu (từ trái sang): Puma Gen-E,Explorer,Capri và Mustang Mach-E. Ảnh: Ford

"Bằng cách tái cấp vốn cho các hoạt động tại Đức,chúng tôi đang hỗ trợ quá trình chuyển đổi hoạt động kinh doanh tại châu Âu và tăng cường khả năng cạnh tranh với danh mục sản phẩm mới",John Lawler,phó chủ tịch của Ford,cho biết. "Để xây dựng một doanh nghiệp bền vững tại châu Âu,chúng tôi cũng cần tiếp tục đơn giản hóa hoạt động quản trị,giảm chi phí và thúc đẩy hiệu quả".

Quá trình chuyển sang xe điện chậm hơn dự kiến ở châu Âu trong 2024 đã thúc đẩy Ford linh hoạt hơn về mục tiêu trước đó là toàn bộ sản lượng tại châu Âu sẽ là xe điện vào cuối thập kỷ này.

Cam kết tài trợ mới bao gồm khoản tiền đầu tư vốn để giải quyết tình trạng vay nợ quá mức tại Ford-Werke và cung cấp vốn cho kế hoạch kinh doanh nhiều năm. Cam kết này cũng thay thế thỏa thuận mà Ford sẽ chi trả mọi khoản lỗ của công ty con tại Đức,một thỏa thuận đã có từ năm 2006,gây ra sự phản đối từ công đoàn IG Metall.

Nếu không có thỏa thuận này,chi nhánh tại Đức của Ford "có thể mất khả năng thanh toán trong những năm tới nếu tình hình kinh tế không được cải thiện và công ty mẹ tại Mỹ không còn khả năng bù đắp các khoản lỗ",IG Metall cho biết.

Lawler của Ford kêu gọi các nhà hoạch định chính sách châu Âu thiết lập một chương trình nghị sự rõ ràng để thúc đẩy xe điện và đưa mục tiêu phát thải phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng.

Trong vài năm qua,Ford đã đầu tư mạnh vào châu Âu để cạnh tranh tốt hơn,bao gồm 2 tỷ USD để nâng cấp nhà máy Cologne,Đức,để sản xuất xe điện. Nhà máy này xuất xưởng hai mẫu xe,Explorer và Capri.

Các hãng sản xuất ôtô lâu đời như Ford và Volkswagen đang phải đối mặt với sự bành trướng mạnh mẽ của các hãng xe điện Trung Quốc như BYD ra thị trường nước ngoài để thúc đẩy tăng trưởng.

Theo Jato Dynamics,các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng giành được sự chú ý tại châu Âu. Trong tháng 1,có 37.134 xe Trung Quốc được đăng ký,tăng 52% so với cùng kỳ 2024. Trong cùng thời gian đó,thị phần của các thương hiệu Trung Quốc tăng từ 2,4% lên 3,7%. Kết hợp lại,họ sẽ vượt qua Ford khi hãng có thị phần ở châu Âu trong 2024 là khoảng 3,3%.

Mỹ Anh (theo Reuters)